霧ケ峰の大空に復元機「プライマリー機」飛ぶ!!

霧ケ峰の大空に復元機「プライマリー機」飛ぶ!!

日本のグライダー発祥の地
「霧ケ峰高原
」で半世紀以上前に製造され、復元されたプライマリー機
の飛行会がありました。諏訪市グライダー協会
の恒例行事で県内外から約20人が大集合。むき出しとなった名機の操縦席に代わる代わる乗り込み、ススキの穂が揺れる初秋の高原で人力飛行を楽しみました。

関東学院大学
ＯＢの故・本多誠之さんら有志が３年がかりで修復し、遺族から寄贈を受けた「はとＫ－14型
」で飛行しました。霧ケ峰式の木製初心機で１人乗りです。10人ほどで２本のゴム索を引っ張り、蛙原（げえろっぱら）のなだらかな斜面を使って「パチンコ」の原理で飛ばしたのです・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

浮き上がることができなかった参加者もいましたが、「プライマリー機はグライダーの原点。飛べても飛べなくても体験できただけでうれしい」と満足・満足です。「この経験は今後のグライダー人生に役立つと思う」と、操縦桿を握った喜びを表しました。

旧制諏訪中学校
（現諏訪清陵高校
）にあった滑空部のＯＢで、プライマリー機に親しんだ、諏訪市グライダー協会顧問の増沢三平さんは「当時は団体行動の訓練のようなもので、楽しさよりつらい思い出が多い。失速すると怒られた」と回想しつつ、「プライマリーに興味を持って集まってくれる人がいる限り、こうした会を続けていきたい・・・」と。

グライダー
はその性能と型式からプライマリー・グライダーprimary glider、セコンダリー・グライダーsecondary glider、そしてソアラーsoarerの3種類に分けることができる。国土交通省の耐空性基準では、強度上の要件から滑空機実用（Ｕ）、滑空機曲技（Ａ）に分類されている。

プライマリー・グライダー
は、普通、木製のトラス胴体に木製羽布張りの主翼がつき、上下から張り線によって固定されている簡単な構造で、操縦者は胴体先端の座席にむき出しのまま座り、計器類はない。太いゴム索を20人ぐらいの人によってＶ字形に引っ張り、十分な張力がついたところで発航するようになっている。この機体は空気抵抗が非常に大きく性能が悪いため、現在ではまったく使用されていない。